好多使用市政護(hù)欄的城市都有一個(gè)共同的城市現(xiàn)象-那就是秩序井然有序。就拿廣州市開發(fā)大道來說吧，有一段時(shí)間，市政拆了市政護(hù)欄，可了不得了，橫穿馬路的，自行車，電動(dòng)車，機(jī)動(dòng)車混為一體，分不清主次，快車慢車道，一度引起擁堵和事故等不良現(xiàn)象，可前年，又換上了新的市政護(hù)欄，交通和城市秩序井然有序，上下道分明，有力地保護(hù)了交通暢通，市政護(hù)欄哪里便宜，秩序明顯好轉(zhuǎn)變，并且護(hù)欄的安裝給滕州城市增添了一道美麗的風(fēng)景線，使城市更加光鮮可愛。
道路護(hù)欄讓道路更暢通。大家設(shè)想一下，如果道路上沒有護(hù)欄阻隔，交通將是個(gè)什么樣子？假使，道路上安裝了道路護(hù)欄，道路交通秩序又是個(gè)什么樣子。
裝不裝護(hù)欄，是裝隔離護(hù)欄，還是建中分綠化帶，歸根到底不能一概而論，要結(jié)合道路的總體寬度和承載功能來定。多次參與道路方案設(shè)計(jì)的一名專業(yè)人士告訴記者，回答上述問題就必須確定道路的使用功能。如果是交通性道路，那么保證道路通暢和一定的行駛速度是目標(biāo)。設(shè)置欄桿和綠化帶隔離，可以杜絕車輛隨意調(diào)頭和橫穿馬路的現(xiàn)象，減少交通干擾，加快車輛通過的時(shí)間和速度。
如果是定位為生活性道路，類如那種休閑商業(yè)街區(qū)周邊的道路，市民對(duì)于步行逛街的需求更多一些，就應(yīng)該減少護(hù)欄的阻隔，相應(yīng)的增加過街路口的設(shè)置。按照規(guī)范要求，繁華商業(yè)街區(qū)地段有條件的，好設(shè)置地下過街通道或者人行天橋，或者每隔200米設(shè)置一處過街路口，方便行人來往通行。
但在一些城市核心地帶，騰挪的空間就很小。專家說，這種情形下就必須綜合考慮路幅的限制，靈活應(yīng)變。按照目前的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置護(hù)欄少留出0.5米寬，占據(jù)的路幅小。而設(shè)置綠化隔離帶，起碼需要1米的寬度。去年改造的健康路拓寬以后，就選擇了中分綠化帶和隔離護(hù)欄相結(jié)合的方式。如果路寬允許，選擇中分綠化帶除了比護(hù)欄在維護(hù)上更有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)綠島中的綠化小品的設(shè)計(jì)也能無形中提升道路的品位。
